Piese suport pentru cadru secundar auto

Piesele suportului auto subcadru este o matriță care este compusă din mai multe stații. Fiecare stație finalizează o prelucrare diferită și fiecare stație este legată în succesiune pentru a finaliza o serie de procesări diferite de ștanțare într-o singură mișcare a presei de perforare.

Traverse pentru podeaua mașinii, Piese de asamblare a șasiului mașinii, Piese pentru sistemul de evacuare al mașinii, Balama balustradă auto, Balamală ușii mașinii, Componente scaune mașini, Comp. uși, Ansamblul de blocare, Întărirea interioară a ușii mașinii, Componentele brațului de control corespunzătoare QIC, Componentele acoperișului mașinii, Grinda anti-coliziune față-spate a mașinii, Faza auto-coliziune laterală a mașinii, Capac de praf pentru frâna mașinii, Suporti de montare pentru bagaje auto, Fasă transversală a mașinii, Decorare interioară a carcasei roții mașinii, Componente șasiu auto, Sină scaun auto, Panouri laterale pentru scaun auto Faza de sus a scaunului auto, piese metalice pentru stiva de bagaje auto, piese de șină pentru geam auto, carcasă airbag auto

(1) Funcția cadrului auxiliar este de a bloca vibrațiile și zgomotul și de a reduce intrarea directă a acestuia în cărucior, astfel încât apare mai ales în mașinile de lux și vehiculele de teren, iar unele mașini sunt echipate și cu cadru auxiliar pentru motor. Suspensia caroseriei tradiționale portante fără cadru auxiliar este conectată direct cu placa de oțel a caroseriei. Prin urmare, mecanismele de culbutoare ale suspensiei punților față și spate sunt piese libere, nu ansambluri. După nașterea cadrului auxiliar, suspensia față și spate pot fi asamblate pe cadru auxiliar pentru a forma un ansamblu de osie, iar apoi ansamblul poate fi instalat împreună pe caroseria vehiculului.

(2) Cadrul auxiliar poate fi privit ca scheletul axelor față și spate și este parte integrantă a axelor față și spate. Cadrul auxiliar nu este un cadru complet, ci un suport care susține axele față și spate și suspensia, astfel încât axele și suspensia sunt conectate prin intermediul acestuia cu cadrul față, care se numește în mod tradițional subcadru.

(3) Cadrul auxiliar poate fi considerat ca fiind scheletul axelor față și spate și o parte integrantă a axelor față și spate. Suspensia caroseriei tradiționale portante fără cadru auxiliar este conectată direct cu placa de oțel a caroseriei. Caracteristicile șasiului mașinii nu sunt altceva decât două teme de confort și manevrabilitate, iar aceste două funcții sunt o pereche de contradicții care se restrâng reciproc. Sistemul tradițional de suspensie poate fi reglat doar într-o singură direcție. În general, sistemul de suspensie care acordă atenție manevrării își va pierde din oarecare confort, iar suspensia care acordă atenție confortului va afecta și o anumită performanță de manevrabilitate. Prin urmare, în proiectarea și alocarea sistemului de suspensie, designerii încearcă să folosească unele structuri complexe pentru a atinge echilibrul dintre confort și manevrabilitate.

Suntem foarte profesioniști în proiectarea și fabricarea matrițelor progresive de dimensiuni medii până la mari și matrițelor de transfer de dimensiuni medii și avem avantajul în ceea ce privește timpul de livrare și controlul costurilor. Suportăm transportul.

Apoi, piesele suportului auto subcadru au trecut de controlul calității-ISO 9001:2015.

Forsight este unul dintre producătorii și furnizorii de piese pentru suport pentru subcadru auto din China, dacă sunteți interesat de piese pentru suport pentru subcadru auto, ne puteți contacta!