Rolul fasciculului anti-coliziune auto

Toată lumea știe că triunghiul este cea mai stabilă structură, iar scheletul caroseriei este de fapt compus din multe triunghiuri neregulate pentru a rezista impactului din toate direcțiile, dar trebuie remarcat că scheletul mașinii nu este în toate locurile. La fel, pentru că are legătură cu transmiterea forței, colapsul etc.
Semnificația față și spategrinzi anti-coliziune autoeste dispozitivul pentru ca vehiculul să reziste pentru prima dată la forța de impact. În ceea ce privește siguranța pasivă a corpului, un concept important este că se aplică puțină forță asupra întregului corp. Pentru a spune clar, o anumită poziție a caroseriei mașinii a fost lovită. Dacă numai această parte este lăsată să suporte forța, efectul de protecție obținut va fi foarte slab. Dacă întreaga structură a scheletului este supusă forței atunci când un anumit punct este supus forței, puterea forței asupra unui punct poate fi redusă la minimum, în special grinzile din oțel anti-coliziune din față și din spate joacă un rol evident aici.
Cele două capete alefascicul anti-coliziune autosunt conectate cu cutii de absorbție a energiei cu viteză redusă, cu limită de curgere foarte scăzută, care sunt apoi conectate la grinda longitudinală a caroseriei vehiculului sub formă de șuruburi. Cutia de absorbție a energiei cu viteză redusă poate absorbi eficient energia de coliziune atunci când vehiculul are o coliziune cu viteză redusă și poate minimiza deteriorarea forței de impact asupra fasciculului longitudinal al corpului, ceea ce poate reduce costul de întreținere și metoda de conectare cu șuruburi. poate fi mai convenabil să înlocuiți fasciculul anti-coliziune al mașinii.

Într-o coliziune offset de mare viteză,fascicul anti-coliziune autopoate transfera eficient forța de impact din partea stângă (sau partea dreaptă) a caroseriei vehiculului în partea dreaptă (sau partea stângă), permițând întregului vehicul să absoarbă energia de coliziune cât mai mult posibil. În cazul unei coliziuni cu viteză redusă (de obicei sub 15 km/h), fasciculul anti-coliziune al mașinii poate împiedica forța de impact să deterioreze grinzile longitudinale din față și din spate ale caroseriei și să reducă costurile de întreținere.