Braț de comandă auto

Sistemul de suspensie este o parte importantă a automobilului modern, care are o mare influență asupra confortului de rulare și stabilității manevrării. Brațul de control al autovehiculului (brațul de control, cunoscut și sub numele de braț oscilant) ca componentă de direcție și transmisie a forței a sistemului de suspensie a automobilului, va acționa asupra roții cu diferite forțe asupra corpului și va asigura că roata în conformitate cu o anumită mișcare a căii. Brațul de comandă al mașinii conectează roata și caroseria mașinii împreună prin balamaua cu bilă sau, respectiv, bucșă. Brațul de comandă al vehiculului (inclusiv bucșe și capete bile legate de acesta) trebuie să aibă o rigiditate, rezistență și durată de viață suficiente.

Structura brațului de control al automobilului

1. Legătura stabilizatoare

Când suspensia este instalată, un capăt al legăturii barei stabilizatoare este conectat cu bara stabilizatoare transversală prin bucșa de cauciuc, iar celălalt capăt este conectat cu brațul de control sau amortizorul cilindric prin bucșa de cauciuc sau articulația sferică. Legătura transversală a barei stabilizatoare este utilizată simetric în selecția acasă, ceea ce poate îmbunătăți stabilitatea funcționării.

2. Tirant

În timpul instalării suspensiei, bucșa de cauciuc de la un capăt al tirantului este conectată cu cadrul sau cu caroseria vehiculului, iar bucșa de cauciuc de la cealaltă secțiune este conectată cu butucul roții. Acest tip de braț de comandă este aplicat în cea mai mare parte la tija de legătură a suspensiei și sistemului de direcție auto cu brațe multiple. Acesta suportă în principal sarcina transversală și ghidează în același timp mișcarea roții.

3. Tirant longitudinal

Tirantul longitudinal este folosit în principal pentru suspensia de rezistență pentru a transfera forța de tracțiune și frânare.

4. Un singur braț de control

Acest tip de braț de control al vehiculului este utilizat în principal în suspensiile cu mai multe legături. Două brațe de control unice sunt utilizate împreună pentru a transfera sarcinile transversale și longitudinale de pe roți.

5. Braț furcă (V).

Acest tip de braț de control al automobilului este utilizat în principal pentru brațele superioare și inferioare ale suspensiei independente cu dublu braț și brațul inferior al suspensiei McPherson. Structura furcii a corpului brațului transmite în principal sarcina transversală.

6. Braț triunghiular

Acest tip de braț de control al vehiculului este utilizat în principal în brațul inferior al suspensiei McPherson pentru a transfera sarcini transversale și longitudinale și pentru a controla mișcarea relativă a roților și a caroseriei.